O preço está alto? O R7 da ZHIJIE vale o custo? Testes práticos revelam se o carro realmente compensa a compra. *(Observação: Mantive ZHIJIE em inglês, conforme solicitado, e traduzi o restante para o português, excluindo caracteres chineses.)*

Quando o Zhijie R7 foi lançado no mercado, o preço inicial de 259.800 yuans fez com que muitas pessoas reclamassem, dizendo que era muito caro e que poderia seguir o mesmo caminho do Zhijie S7. No entanto, os fatos foram surpreendentes: em apenas 14 dias após o lançamento, as encomendas ultrapassaram 20 mil unidades, e começou a ser entregue em larga escala. Então, como é esse Zhijie R7? Será que é realmente caro? Vale o preço?

Em primeiro lugar, temos o tão aguardado sistema de direção autônoma Huawei ADS 3.0, que já está equipado em vários modelos, como o Enjoy S9 e o AITO M9. Quem já viu os vídeos caseiros na internet sabe que o nível de inteligência deste sistema é extremamente alto. Na minha experiência prática, só consigo resumir em duas palavras: impressionante.

O motivo é muito simples: o sistema ADS 3.0 está extremamente próximo da condução autônoma. Em situações de tráfego complexo, sua capacidade de interagir, tomar decisões e executar ações com outros veículos, pedestres, bicicletas elétricas e motocicletas é muito semelhante à de um motorista experiente. Há principalmente dois pontos:

Uma é a experiência geral mais suave e madura, com aceleração ou desaceleração mais suave na maioria das vezes. Por exemplo, ao passar por um semáforo verde, o sistema ADS 2.0 anterior sempre assumia por padrão que era um cruzamento, então a desaceleração era mais brusca, resultando em uma sensação menos confortável dentro do veículo. Mas o ADS 3.0 é diferente: ele reduz a velocidade adequadamente por segurança, mas não freia bruscamente, e a redução de velocidade não é significativa. Quando identifica que não há pedestres, bicicletas elétricas ou outros veículos, ele rapidamente retorna à velocidade limite da via. Essa lógica é a mesma de um motorista humano, proporcionando uma experiência mais agradável dentro do carro.

Em segundo lugar, o sistema lida muito bem com situações complexas de trânsito. Por exemplo, ao entrar em uma via auxiliar para virar à direita, se houver um veículo estacionado irregularmente na beira da estrada, muitos sistemas de condução autônoma simplesmente interpretariam isso como um congestionamento e parariam atrás do veículo, esperando indefinidamente. No entanto, o ADS 3.0 do Zhijie R7 é capaz de reduzir a velocidade antecipadamente, desviar do veículo irregular e completar a curva à direita de forma fluida, sem hesitações excessivas. A abordagem é muito próxima da lógica humana ao dirigir. Curiosamente, durante os testes, o Tianya Jun também enfrentou situações como ciclistas em contramão ou pedestres atravessando desordenadamente durante uma curva à direita. Mesmo assim, o ADS 3.0 não freia bruscamente e para completamente, mas sim reduz a velocidade gradualmente. Assim que os ciclistas ou pedestres passam, o Zhijie R7 acelera rapidamente e segue adiante, agindo como um motorista experiente.

Portanto, o sistema ADS 3.0 da Huawei realmente se mostra como o melhor sistema de condução autônoma atualmente disponível no mercado doméstico, funcionando igualmente bem no modelo Zhijie R7. Claro, os cenários de teste foram limitados, mas o sistema afirma ser capaz de realizar condução autônoma de ponto a ponto, incluindo a identificação de cancelas de estacionamento, entre outros. Futuramente, realizaremos testes mais aprofundados para avaliar seu desempenho.

O espaço do Ji R7 é muito impressionante, essa é a opinião unânime dos colegas do Tianya.

Na verdade, em termos de dimensões do veículo, o Zhijie R7 não apresenta uma grande diferença em relação aos modelos do mesmo segmento, especialmente no espaço para passageiros no banco traseiro. Afinal, quando se trata de SUVs de porte médio-grande, o espaço no banco traseiro costuma ser bastante generoso. No entanto, o Zhijie R7 se destaca por sua eficiência significativamente maior na utilização do espaço.

Por exemplo, o porta-malas dianteiro, que em muitos modelos elétricos tem uma taxa de utilização bastante baixa. No entanto, o porta-malas dianteiro do ZHIJIE R7 possui a função de abertura e fechamento elétrico. Basta clicar duas vezes para abrir o porta-malas dianteiro, e para fechar não é necessário pressionar com força – basta abaixá-lo suavemente para que ele se feche eletricamente. A inclusão do porta-malas dianteiro elétrico reduz a dificuldade de uso, adiciona estilo e é altamente funcional, fazendo com que as pessoas considerem primeiro o porta-malas dianteiro ao usar o carro no dia a dia.

Em segundo lugar, o espaço do porta-malas. O volume do porta-malas do Zhijie R7 é de 837L em condições normais, o que é maior do que muitos SUVs nacionais da mesma categoria, sendo capaz de acomodar aproximadamente três malas de 28 polegadas e uma de 20 polegadas. Embora seja um pouco menor do que o porta-malas do Model Y, o porta-malas do Zhijie R7 possui um design rebaixado, com duas camadas de espaço sob a tampa. Esse design em camadas atende a diferentes necessidades de viagem.

Por fim, o Zhijie R7 ainda possui dois gavetas inteligentes projetados sob os bancos traseiros. Embora não sejam muito profundas nem particularmente grandes, essas gavetas são extremamente práticas para famílias com crianças, podendo ser usadas para guardar lanches, brinquedos, livros e outros itens infantis.

Por último, mas não menos importante, está a configuração. O equipamento do HiPhi R7 é bastante generoso para sua categoria, destacando-se principalmente pela grande quantidade de itens de série.

Por exemplo, toda a linha de modelos adota cortinas solares elétricas, que proporcionam um excelente isolamento térmico no verão. Além disso, todos os veículos vêm equipados com amortecedores variáveis CDC + suspensão a ar – algo que, embora comum em veículos desta faixa de preço, raramente é oferecido como padrão em toda a linha. Com base nos benefícios de lançamento, o carro equivale a ter, em toda a gama, ajuste elétrico, aquecimento, ventilação e massagem nos bancos dianteiros e traseiros, verdadeiramente oferecendo configuração completa desde a versão de entrada. Essa é a razão pela qual o preço inicial é mais alto que o do L60 da ONVO e do 7X da Zeekr.

Claro, o sistema de cabine inteligente da Huawei, também conhecido como sistema HarmonyOS para veículos, vem de série em todos os modelos. A única exceção é a versão de entrada, que possui o sistema básico de condução autônoma sem lidar. Todas as outras versões contam com o sistema avançado de condução autônoma. Portanto, o R7 da Zhiji oferece configurações de conforto e desempenho inteligente muito generosos.

O Tianya também encontrou dois pontos negativos durante o test drive.

Um é o volante oval, igual ao do Zhijie S7. Dirigir normalmente não tem muito impacto, mas ao dar ré ou fazer retornos, é necessário girar o volante várias vezes, não sendo possível manobrar como com um volante redondo. Se for a primeira vez dirigindo assim, é preciso algum tempo para se adaptar.

Em segundo lugar, não há alças dentro do carro, e isso se aplica tanto aos bancos dianteiros quanto aos traseiros. Não sei o que os engenheiros estavam pensando, mas quando o veículo passa por trechos irregulares ou curvas mais acentuadas, os passageiros geralmente instintivamente seguram as alças para se estabilizar. Portanto, a ausência delas realmente pode ser bastante incômoda e desconcertante.

Em termos gerais, o produto Zhijie R7 tem uma força competitiva muito forte entre os modelos do mesmo nível, especialmente com o sistema CDC + suspensão a ar em toda a linha, o sistema HarmonyOS da Huawei + direção autônoma da Huawei, combinados com um espaço amplo e configurações elevadas, o que praticamente forma um ataque avassalador em relação a outros modelos. Ao mesmo tempo, o preço inicial de cerca de 250 mil yuans é realmente mais alto do que os modelos do mesmo nível, mas considerando o alto nível de configuração, o Tianya Jun acredita que a relação custo-benefício do Zhijie R7 ainda é bastante destacada. Caso contrário, não teria conseguido ultrapassar 20 mil pedidos firmes em apenas meio mês.