Zhiye R7 стоит своих денег? Тест-драйв покажет, стоит ли покупать эту модель

Когда модель Zhijie R7 (изображение|комплектация|запрос цены) вышла на рынок, стартовая цена в 259 800 юаней вызвала много критики — многие считали её слишком высокой, опасаясь, что повторится ситуация с Zhijie S7. Однако реальность оказалась иной: за 14 дней после запуска количество предзаказов превысило 20 000 единиц, и начались масштабные поставки. Так что же из себя представляет этот Zhijie R7? Действительно ли он такой дорогой? Стоит ли своих денег?

Первым делом стоит отметить долгожданную интеллектуальную систему управления Huawei ADS 3.0, которая уже установлена на таких моделях, как Enjoy S9 и Wenjie M9. Те, кто видел любительские видео в интернете, знают, что уровень интеллекта этой системы невероятно высок. По личному опыту автора, впечатления можно описать двумя словами: просто потрясающе.

Причина проста: система ADS 3.0 уже практически достигла уровня автономного вождения. В сложных дорожных условиях её взаимодействие с другими транспортными средствами, пешеходами, электротранспортом и мотоциклами, а также принятие решений и их выполнение очень напоминают действия опытного водителя. Основных момента два:

Во-первых, общее впечатление стало более плавным и продуманным. В большинстве случаев ускорение или замедление происходят мягко. Например, при проезде зеленого сигнала светофора прежняя система ADS 2.0 по умолчанию считала это перекрестком и резко тормозила, что создавало дискомфорт в салоне. Однако ADS 3.0 работает иначе: она снижает скорость в целях безопасности, но без резкого торможения, причем скорость уменьшается незначительно. Как только система распознает отсутствие пешеходов, велосипедов или других транспортных средств, она быстро разгоняется до разрешенной скорости. Эта логика полностью соответствует естественному стилю вождения, что значительно улучшает комфорт внутри автомобиля.

Во-вторых, система отлично справляется со сложными дорожными ситуациями. Например, при повороте направо на второстепенную дорогу, если на обочине стоит припаркованное с нарушением транспортное средство, многие системы автономного вождения просто распознают это как пробку и останавливаются за нарушителем, ожидая. Однако ADS 3.0 в ZhiJie R7 заранее снижает скорость, объезжает неправильно припаркованный автомобиль и совершает поворот направо — весь процесс выполняется плавно, без лишних колебаний, максимально приближенно к логике человеческого вождения. Интересно, что во время тестов автор столкнулся с ситуацией, когда при повороте направо навстречу двигался электросамокат или внезапно выбегал пешеход. В таких случаях ADS 3.0 не просто резко тормозит и останавливается, а плавно снижает скорость, и как только электросамокат или пешеход проходят, ZhiJie R7 мгновенно ускоряется — совсем как опытный водитель.

Таким образом, система ADS 3.0 от Huawei действительно производит впечатление вершины среди современных китайских интеллектуальных систем вождения. Она также отлично работает на ZhiJie R7. Конечно, сценарии тест-драйва были ограничены, но система заявляет о возможности интеллектуального вождения от парковочного места до парковочного места , включая распознавание шлагбаумов на парковках и т.д. В дальнейшем мы обязательно проведем для вас более детальное тестирование.

Пространство в ZhiJie R7 очень впечатляет, это единодушное мнение коллег Tianya.

На самом деле, по габаритам кузова Zhiji R7 не сильно отличается от моделей того же класса, и пространство на заднем сиденье у них примерно одинаковое. В конце концов, в сегменте среднеразмерных внедорожников задние сиденья обычно довольно просторные. Однако у Zhiji R7 эффективность использования пространства значительно выше.

Например, передний багажник: у многих электромобилей он используется нечасто. Однако у ZHIJIE R7 передний багажник оснащён функцией электропривода — достаточно дважды нажать, чтобы открыть его. Чтобы закрыть, не нужно прилагать усилия — просто опустите крышку, и она закроется автоматически. Благодаря электроприводу использование стало проще, стиль — выразительнее, а практичность — выше. Теперь при повседневной эксплуатации в первую очередь можно考虑 передний багажник.

Во-вторых, объем багажника. У Zhijie R7 объем багажного отделения в обычном режиме составляет 837 литров, что больше, чем у многих китайских SUV того же класса. Примерно помещается 3 чемодана размером 28 дюймов и 1 чемодан 20 дюймов. Хотя он немного меньше багажника Model Y, в Zhijie R7 применена конструкция с углублением – под крышкой есть еще два уровня пространства. Такая многоуровневая конструкция позволяет удовлетворить различные потребности в перевозке багажа.

Наконец, в модели Zhijie R7 под задними сиденьями предусмотрены два ящика — очень удачное решение. Эти ящики неглубокие и не слишком большие, но для семей с детьми они крайне практичны: там можно хранить детские закуски, игрушки, книги и другие мелочи.

Наконец, что касается комплектации, то оснащение HiPhi R7 весьма щедрое для своего класса, что в первую очередь проявляется в большом количестве функций, входящих в базовую версию.

Например, все модели серии оснащены электрическими солнцезащитными шторами, которые эффективно защищают от перегрева летом. В стандартную комплектацию входят адаптивные амортизаторы CDC и пневматическая подвеска — обычно такие опции встречаются в автомобилях этого ценового сегмента, но редко в базовой версии. Благодаря стартовым бонусам, все модификации получили электропривод, подогрев, вентиляцию и массаж передних и задних сидений, что обеспечивает максимальную комплектацию даже в базовой версии. Именно поэтому стартовая цена выше, чем у моделей L60 от LeDao и 7x от Zeekr.

Конечно, интеллектуальный салон Huawei, то есть автомобильная система HarmonyOS, также входит в стандартную комплектацию всех моделей. За исключением базовой версии начального уровня без лидара, все остальные модификации оснащены продвинутой системой интеллектуального вождения. Таким образом, модель Zhijie R7 демонстрирует искреннюю щедрость в плане комфорта и интеллектуальных характеристик.

Во время тест-драйва Тянья также обнаружил два недостатка.

Во-первых, руль овальной формы, такой же, как на Zhiji S7. При обычной езде это не создает особых проблем, но при парковке или развороте приходится крутить руль несколько раз, так как нельзя просто скользить по нему, как по круглому рулю. Если вы впервые за рулем такой машины, потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть.

Во-вторых, в салоне отсутствуют поручни, причем ни на передних, ни на задних сиденьях. Непонятно, чем руководствовались инженеры при таком решении. При проезде неровных участков дороги или крутых поворотов пассажиры обычно инстинктивно хватаются за поручни, чтобы стабилизировать положение тела. Поэтому отсутствие поручней действительно вызывает сильный дискомфорт.

В целом, продуктовая сила Zhijie R7 весьма конкурентоспособна среди моделей своего класса. Особенно выделяются полный набор CDC + пневматическая подвеска, автомобильная система HarmonyOS от Huawei + интеллектуальный автопилот Huawei, а также просторный салон и высокий уровень оснащения, что практически создает эффект снижения размерности для других моделей. Хотя стартовая цена около 250 тысяч юаней действительно выше, чем у аналогов, учитывая высокий уровень комплектации, Tianya Jun считает, что соотношение качества и цены у Zhijie R7 остается весьма впечатляющим. Иначе не получилось бы достичь предзаказов в 20 тысяч единиц всего за две недели.