SUV com portas deslizantes elétricas, a partir de 109.800 RMB, autonomia de 500 km, banco traseiro espaçoso. Você gostaria? *(Observação: Mantive SUV em inglês conforme a regra, e o restante em português. Não há caracteres chineses.)*

Geralmente, apenas os veículos MPV são equipados com portas laterais deslizantes elétricas. A combinação de SUV com portas deslizantes elétricas é realmente incomum, mas raridade não significa inexistência. O Arcfox Kaola S é um SUV que possui esse recurso, proporcionando maior conveniência para os passageiros ao entrar e sair do veículo. Hoje, vamos analisar a capacidade do produto Arcfox Kaola S e avaliar como ele se posiciona na faixa de preço de 100 mil yuan.

O Kaola S possui apenas dois modelos: o AIR com preço de 109.800 yuans e o PRO por 119.800 yuans. Este veículo está posicionado como um SUV compacto, com tipo de energia puramente elétrico, oferecendo apenas versões com motor único e equipado com baterias de fosfato de ferro-lítio fornecidas pela CATL.

Em termos de design exterior, a dianteira do veículo adota uma grade frontal fechada, bastante comum em carros elétricos, com os faróis em formato de gota d água . A grade inferior apresenta uma barra decorativa transversal, com elementos verticais distribuídos em ambos os lados. No geral, o visual frontal do carro transmite principalmente sensação de modernidade e esportividade.

Na parte lateral do veículo, o design geral é retilíneo, apresentando um aspecto mais equilibrado. A coluna D foi escurecida, criando um efeito visual de teto flutuante. O carro adota maçanetas ocultas, e a porta traseira do lado direito é deslizante elétrica, um dos destaques deste modelo.

Em termos de dimensões, o carro tem um comprimento, largura e altura de 4.500 x 1.870 x 1.655 mm, com uma distância entre eixos de 2.820 mm. Considerando apenas o comprimento do veículo, ele não é muito grande para um SUV compacto, mas a distância entre eixos atinge o padrão de um SUV médio. Este é um design típico de carroceria curta com eixo longo, que pode proporcionar um espaço interno mais amplo.

Na parte traseira, o design é um tanto monótono. Os faróis traseiros apresentam um formato semicircular, e os lados do para-choque traseiro têm um estilo semelhante ao da dianteira, mas sem a faixa decorativa transversal.

No geral, o design exterior do Koala S não pode ser considerado bonito, mas também não é feio, só pode ser descrito como convencional e dentro do esperado.

Em termos de potência, o veículo está equipado com um motor síncrono de ímã permanente dianteiro, com uma potência máxima de 163 cavalos e um torque de pico de 240 Nm. O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h é de 11 segundos, indicando que a saída de potência não é exatamente abundante, mas suficiente para uso diário. O carro possui uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 58,8 kWh, oferecendo uma autonomia elétrica de 500 km no ciclo CLTC. A bateria suporta carregamento rápido, levando apenas 0,43 hora para recarregar de 30% para 80%. Já no carregamento lento, são necessárias 10,5 horas para uma carga completa. Além disso, o conjunto de baterias também possui a função de descarga externa de 3,3 kW.

Na parte do chassi, temos a suspensão dianteira tipo McPherson e a traseira de eixo torcional. Para ser sincero, a suspensão traseira é realmente um pouco fraca, mas considerando o preço do veículo, tudo fica compreensível.

O veículo está equipado com um painel LCD de 10,25 polegadas e uma tela central de 14,6 polegadas, incorporando o chip automotivo Qualcomm Snapdragon 8155. O sistema suporta o mapa AutoNavi, controle por reconhecimento de voz, funções remotas via aplicativo móvel, conectividade veicular, KTV embarcado e atualizações OTA, entre outros. Embora suas funcionalidades não sejam as mais avançadas, são suficientes para as necessidades atuais. A versão de alta especificação do veículo também inclui um sistema de assistência à condução de nível L2, com suporte para assistência de manutenção de faixa, centralização na faixa e reconhecimento de sinais de trânsito.

Os pontos fortes deste veículo, além da porta lateral deslizante elétrica no lado direito, incluem o espaçoso banco traseiro. O assento possui enchimento generoso e o ângulo do encosto é bem projetado, combinado com o piso plano e amplo espaço para as pernas, proporcionando naturalmente uma experiência de viagem confortável e relaxante. Vale destacar que o carro vem de série com um teto solar panorâmico fixo, que, embora não possa ser aberto, melhora a iluminação interna. Pessoalmente, sou fã dos tetos solares panorâmicos com cortinas elétricas: para aumentar a luminosidade, basta recolher a cortina; para bloquear o sol e o calor, é só estendê-la. Sem essa proteção, a temperatura no interior do carro pode ficar muito alta no verão.

Por fim, o que você acha do Arcfox Kaola S?