Modelo M9 2023 da AITO com apenas alguns milhares de quilômetros rodados, mas totalmente desmontado! O que há de errado com este veículo de 380 mil yuan?

Olá, pessoal! O Inspetor de Carros está de volta com vocês! Sou o grandalhão negro, com 180 de peso e 180 de altura, calçando sapatos tamanho 44, que geralmente faz os negociantes de carros pensarem duas vezes antes de mentir sobre as condições do veículo. Embora minha aparência seja imponente, sou meticuloso e não deixo escapar nenhum detalhe. Hoje, venho compartilhar com vocês um AITO M9 que foi usado por apenas alguns meses, e dizem que está quase 100 mil mais barato que um novo!

Embora muitas pessoas critiquem o AITO M9 online, como um veículo de luxo na faixa dos 500 mil yuan, em menos de um ano desde seu lançamento, as vendas acumuladas já ultrapassaram 170 mil unidades, com uma média mensal de mais de 10 mil veículos, consolidando sua liderança no segmento de SUVs premium acima de 500 mil yuan. É inegável que há algo de especial nele. Afinal, 500 mil yuan não é uma quantia pequena – você pode argumentar que o marketing do AITO é exagerado, mas será que quem realmente desembolsa esse valor para comprar o carro pode ser considerado alguém com muito dinheiro e pouco juízo? O voto com a carteira é muito mais sincero do que o voto com palavras.

O Sr. Tang, de Chongqing, disse que queria apenas um SUV grande. As opções tradicionais de carros a combustão eram poucas e muito caras. O principal é que, comparados a veículos de nova energia como o AITO M9, eles ficam muito atrás em termos de inteligência e conforto. Além disso, o sistema de extensão de autonomia resolveu a ansiedade de alcance, tornando-o perfeito. O Sr. Tang também mencionou que viu o Li L9 e achou bom, mas um amigo lhe apresentou este AITO M9, que tinha apenas alguns meses de uso e era 100 mil mais barato que um novo, oferecendo ótimo custo-benefício. Por isso, ele decidiu experimentá-lo. No entanto, o vendedor informou que o carro teve um acidente na frente, então o Sr. Tang nos procurou para ajudá-lo a avaliar a gravidade do acidente. Se for um problema pequeno, ele ainda pode aceitar. Agora, vamos dar uma olhada no protagonista de hoje.

Ano do veículo: AITO M9 2024, versão Extended Range Max, 42 kW

Data de fabricação: maio de 2024

Quilometragem exibida: 5 mil quilômetros

Preço sugerido do novo veículo: 469.800 RMB.

Preço do vendedor: 380 mil.

Como um carro quase novo com apenas alguns milhares de quilômetros rodados, a experiência prática é basicamente a mesma de um veículo novo, a única diferença é ter um proprietário a mais no histórico. Ainda é um bom negócio. O mais importante é avaliar o tamanho dos problemas que o carro pode ter.

Para ser sincero, o carro realmente tem uma presença impressionante, quase como um Mercedes GLS Maybach. Tanto o exterior quanto o interior estão em ótimo estado, parecendo quase novo, com um visual cheio de tecnologia. Mas, honestamente, eu ainda sou bastante cético em relação a esse tipo de veículo elétrico, já que ainda não foi testado pelo tempo. Claro, o principal é que meu poder aquisitivo não está nesse nível — mesmo se tivesse 500 mil, não consideraria esse carro. E se eu me arrependesse? O custo de experimentar algo novo ainda é muito alto.

Ao inspecionar a parte dianteira do veículo, foi constatado que os parafusos do para-choque dianteiro, da estrutura dos faróis e da estrutura do radiador apresentavam sinais de remoção. No entanto, as datas dos faróis correspondem e não há indícios de substituição.

Continuando a inspeção, pode-se observar que o capô do motor e os para-lamas de ambos os lados foram removidos, e os apoios do motor também foram desmontados. No entanto, a viga frontal está intacta, o que teoricamente não faz sentido. Se a viga não teve problemas, não haveria necessidade de desmontar o motor. Vamos prosseguir com essa dúvida e examinar os lados esquerdo e direito.

Os valores da pintura externa dos pilares A, B e C do lado esquerdo estão elevados, mas não foram encontrados sinais de repintura. As duas portas do lado esquerdo apresentam sinais de remoção e instalação, e o limiar do lado esquerdo tem pequenos reparos de chapa e pintura.

As duas portas do lado direito também foram removidas, mas os pilares A, B e C estão em perfeitas condições. Essa situação é bastante estranha, porque nenhuma das quatro portas foi substituída ou pintada. Então, por que foram removidas? A estrutura também está intacta. Com essa dúvida, vamos continuar a análise.

O para-choque traseiro foi removido, os faróis traseiros de ambos os lados foram desmontados e a tampa do porta-malas também foi retirada. No entanto, a estrutura dos faróis traseiros e o painel traseiro estão intactos, incluindo o sistema de controle elétrico do carregador interno que foi completamente desmontado. É muito estranho - este carro tem sinais de desmontagem por toda parte na parte externa, mas não houve substituição de peças ou reparos grandes. De qualquer forma, até agora não há indícios de que o veículo tenha sofrido um acidente grave. Agora, vamos verificar o motor.

Este veículo AITO M9 está equipado com um motor turbo de 1.5T e dois motores elétricos, com potência máxima de 365 kW e torque máximo de 675 N·m, acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos. O desempenho dos veículos de energia nova é realmente uma vantagem. Para um SUV deste tamanho, se fosse um veículo a combustão, seria necessário um motor V8 para alcançar esse desempenho, e o preço certamente ultrapassaria 1 milhão de yuans.

Após minha inspeção no compartimento do motor, constatei que o motor e o corpo da caixa de câmbio não foram desmontados, mas ambos foram removidos, pois os suportes de ambos foram desmontados, incluindo a caixa de fusíveis. Suspeito que possa ter havido alagamento, pois muitas peças do carro foram desmontadas, e ainda são necessárias mais verificações. A seguir, vamos analisar o interior do veículo.

Ao sentir o interior de perto, os assentos são macios e muito confortáveis, e quase todas as superfícies que se pode tocar são feitas de materiais macios, o que transmite uma sensação de alta qualidade. Comparando com o meu Ford Focus, a diferença é como o céu e a terra. Até agora, o interior parece não apresentar nenhum desgaste visível.

O banco traseiro também é bastante espaçoso e não parece ter sido alagado. Vamos verificar os detalhes imediatamente.

É possível ver o plugue do fio sob o assento e há areia e lama sob o assento. Será que realmente foi alagado?

Levante o tapete sob o assento e use um endoscópio para verificar a cavidade interna. Está limpo e organizado, sem sinais de umidade ou lama, o que é bastante estranho. Embora haja lama sob o assento, a área abaixo do tapete está completamente limpa. Será que o assento foi substituído?

Então comparei e também removi a peça de plástico do limiar direito, incluindo o painel do pilar B, o forro do teto e o painel do pilar A, todos foram desmontados.

Incluindo o painel de instrumentos, o volante e todos os cintos de segurança do veículo, há sinais de desmontagem, o que significa que o interior foi basicamente todo desmontado. Mas o estranho é que o carro não sofreu alagamento - por que tantas peças foram removidas? Quanto mais eu olhava para o carro, mais confuso ficava. No entanto, nesse momento, já tinha uma suspeita ousada em mente. Em seguida, levantei o veículo para inspecionar o chassi e verificar minha hipótese.

Ao levantar o carro, pode-se ver que a parte inferior do chassi está muito limpa, o que corresponde ao que se espera de um veículo com pouco mais de 5.000 quilômetros rodados.

Após a inspeção, foi constatado que o tubo de escape, a proteção inferior e todas as suspensões foram removidos.

Incluindo os subchassis dianteiro e traseiro, bem como as vigas de choque dianteiras e traseiras, todos foram removidos. No entanto, o motor principal e a caixa de câmbio não foram desmontados, apenas suspensos. Ao ver isso, eu já tinha basicamente uma conclusão em mente, mas ainda precisava de algumas fotos para confirmar.

Pode-se ver que a carroceria deste carro está bastante nova, sem nenhum vestígio de lama ou sujeira. Mesmo que tenha rodado apenas pouco mais de 5.000 km, normalmente já acumularia algum resíduo de água ou lama na parte inferior. Claramente, este aqui é novo.

Além disso, pode-se observar que os quatro pneus foram fabricados em 2023, incluindo todos os vidros do carro, que também são de 2023, enquanto o veículo saiu da fábrica em maio de 2024. Para um modelo tão popular, é improvável que peças tão antigas tenham sido utilizadas. Portanto, minha conclusão é que este carro ou teve a carroceria substituída ou é um veículo montado! Após conversar com o vendedor, ele afirmou que o carfo foi retirado diretamente da fábrica da Seres. Outra possibilidade é que se trate de um veículo de teste. De qualquer forma, o carro em si não parece ter sofrido acidentes graves.

No final, relatei detalhadamente ao cliente tudo o que havia detectado. Ele ficou bastante chocado e disse que nunca tinha visto ou ouvido falar de um carro como aquele! Não é à toa que estava tão barato – parece que o barato realmente sai caro. Então, o que vocês acham? Vale a pena comprar esse carro? Na minha opinião, se o desmonte foi feito pela própria fábrica, a diferença para um carro novo não seria tão grande. O problema é que alguns compradores podem se incomodar com isso – aí depende se o preço compensa. Se o valor for adequado, acho que vale a pena. Mas por 380 mil? Se fosse eu, não consideraria.